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鋁合金鍛造現狀及行業(yè)未來(lái)發(fā)展全面解析
時(shí)間:2022-02-25      來(lái)源:admin

鋁合金鍛造在國民經(jīng)濟中的重要地位

鍛壓生產(chǎn)是向各個(gè)工業(yè)行業(yè)提供機械零件毛坯的主要途徑之一。鍛壓生產(chǎn)的優(yōu)越性在于:它不但獲得機械零件的形狀,而且能改善材料的內部組織,提高力學(xué)性能。一般來(lái)講,對于受力大、力學(xué)性能要求高的重要機械零件,多數采用鍛壓方法來(lái)制造。

  在飛機上鍛壓件的重量占70%,坦克上鍛壓件的重量占60%,汽車(chē)上鍛壓件重量占50%,電力工業(yè)中水輪機主軸、透平葉輪、轉子、護環(huán)等均是鍛壓而成。從這些例子可以看出,鍛壓生產(chǎn)在工業(yè)行業(yè)中占有極重要的地位。

  鋁合金由于比重小、比強度、比剛度高等一系列優(yōu)點(diǎn),已大量使用在各個(gè)工業(yè)部門(mén),鋁合金鍛壓件已成為各個(gè)工業(yè)部門(mén)機械零件必不可少的材料。凡是用低碳鋼可以鍛出的各種鍛件,都可以用鋁合金鍛造出來(lái)。鋁合金可以在鍛錘、機械壓力機、液壓機、頂鍛機、擴孔機等各種鍛造設備上鍛造,可以自由鍛、模鍛、軋鍛、頂鍛、輥鍛和擴孔。

  一般來(lái)說(shuō),尺寸小、形狀簡(jiǎn)單、偏差要求不嚴的鋁鍛件,可以很容易地在錘上鍛造出來(lái),但是對于規格大、要求劇烈變形的鋁鍛件,則宜選用水(液)壓機來(lái)鍛造。對于大型復雜的整體結構的鋁鍛件則非采用大型模鍛液壓機來(lái)生產(chǎn)不可。對于大型精密環(huán)形件則宜用精密軋環(huán)機軋鍛。特別是近十年來(lái),隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和國民經(jīng)濟的發(fā)展,對材料提出越來(lái)越高的要求,迫使鋁合金鍛件向大型整體化、高強高韌化、復雜精密化的方向發(fā)展,大大促進(jìn)了大中型液壓機和鍛環(huán)機的發(fā)展。

  隨著(zhù)我國交通運輸業(yè)向現代化、高速化方向發(fā)展,交通運輸工具的輕量化要求日趨強烈,以鋁代鋼的呼聲越來(lái)越大,特別是輕量化程度要求高的飛機、航天器、鐵道車(chē)輛、地下鐵道、高速列車(chē)、貨運車(chē)、汽車(chē)、艦艇、船舶、火炮、坦克以及機械設備等重要受力部件和結構件,近幾年來(lái)大量使用鋁及鋁合金鍛件和模鍛件以替代原來(lái)的鋼結構件,如飛機結構件幾乎全部采用鋁合金模鍛件;汽車(chē)(特別是重型汽車(chē)和大中型客車(chē))輪轂、保險杠、底座大梁;坦克的負重輪;炮臺機架;直升機的動(dòng)環(huán)和不動(dòng)環(huán);火車(chē)的氣缸和活塞裙;木工機械機身;紡織機械的機座、軌道和絞線(xiàn)盤(pán)等等都已應用鋁合金模鍛件來(lái)制造。而且,這些趨勢正在大幅度增長(cháng),甚至某些鋁合金鑄件也開(kāi)始采用鋁合金模鍛件來(lái)代替。

  目前,世界上大型鍛壓液壓機為數不多,中國更是寥寥無(wú)幾,隨著(zhù)國防工業(yè)的現代化和民用工業(yè)特別是交通運輸業(yè)的發(fā)展,鋁合金模鍛件的品種和產(chǎn)量,不僅不能滿(mǎn)足國內市場(chǎng)的需要,國際市場(chǎng)也有很大缺口。因此,我國抓緊建設幾條大、中型鋁合金鍛壓生產(chǎn)線(xiàn)是十分必要的、及時(shí)的,對國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和國防軍工現代化有重要的現實(shí)意義和長(cháng)遠意義。

鋁合金鍛壓件的特性及應用領(lǐng)域

  鋁合金鍛壓件的特性
 ?、?密度小,只有鋼鍛件的34%,銅鍛件的30%,是輕量化的理想材料。
 ?、?比強度大、比剛度大、比彈性模量大、疲勞強度高,宜用于輕量化要求高的關(guān)鍵受力部件,其綜合性能遠遠高于其它材料。
 ?、?內部組織細密、均勻、無(wú)缺陷,其可靠性遠遠高于鋁合金鑄件和壓鑄件,也高于其它材料鑄件。
 ?、?鋁合金的塑性好,可加工成各種形狀復雜的高精度鍛件,機械加工余量小,僅為鋁合金拉伸厚板加工余量的20%左右,大大節省工時(shí)和成本。
 ?、?鋁鍛件具有良好的耐蝕性、導熱性和非磁性,這些都是鋼鍛件無(wú)法比擬的。
 ?、?表面光潔、美觀(guān),表面處理性能良好,美觀(guān)耐用。

  可見(jiàn),鋁鍛件具有一系列優(yōu)良特征,為鋁鍛件代替鋼、銅、鎂、木材和塑料提供了良好條件。

  鋁合金鍛件的應用領(lǐng)域
  近幾年來(lái),由于鋁材成本下降,性能提高,品種規格擴大,其應用領(lǐng)域越來(lái)越大。主要用于航天航空、交通運輸、汽車(chē)、船舶、能源動(dòng)力、電子通訊、石油化工、冶金礦山、機械電器等領(lǐng)域。主要鍛造鋁合金

鋁合金鍛壓生產(chǎn)技術(shù)與發(fā)展水平

  國外發(fā)展狀況與水平分析

  鍛件生產(chǎn)是一個(gè)很古老的行業(yè),但鋁合金鍛件的大量生產(chǎn)應用是從1950年代開(kāi)始的。經(jīng)過(guò)幾十年的現代化改造,無(wú)論在工業(yè)裝備上,模具設計和制造上,生產(chǎn)工藝和技術(shù)上,還是在產(chǎn)品品種規格、生產(chǎn)規模和質(zhì)量等方面都得到飛速發(fā)展,尤其是美國、俄國、德國、日本、法國、意大利、捷克、奧地利、瑞士等國的鍛壓生產(chǎn)的發(fā)展達到了相當高的水平。

  目前,全世界有鍛壓廠(chǎng)上千家,鍛壓機數千臺,年產(chǎn)鍛件近500萬(wàn)噸/年,其中,鋁合金模鍛件30萬(wàn)噸/年左右(年消耗近50萬(wàn)噸/年)。全球有大小水(液)壓機500余臺,其中100MN以上的大型水(液)壓機10余臺。300MN以上的重型鍛壓機的分布情況是:俄國4臺。其中一臺是750MN,為世界之最;美國5臺(其中包括2臺450MN);法國1臺,為650MN;德國2臺;中國1臺(中國正在建設和制造450MN和800MN巨型模鍛液壓機);羅馬尼亞1臺;英國1臺。這些大型水(液)壓機的主要特點(diǎn)是結構緊湊、功能多、自動(dòng)化程度高、配備有操作機和快速換模裝置、平面配置合理、有利于連續作業(yè)、生產(chǎn)效率高。

  此外隨著(zhù)鋁合金模鍛件大型化、精密化程度提高,大型精密多向模鍛液壓機日益受到重視,各國已擁有多臺大型多向模壓液壓機,其中美國3臺,最大為300MN;法國1臺為650MN;英國1臺為300MN;中國1臺為100MN,俄國2臺為200MN和500MN;德國1臺為350MN。多向模鍛機屬于精密鍛壓設備,配備了PLC系統和計算機控制系統,可對能量、行程、壓力、速度進(jìn)行自動(dòng)調節,對關(guān)鍵部件最佳工作點(diǎn)進(jìn)行控制,對各項工作狀態(tài)進(jìn)行監控和顯示,對系統故障、設備過(guò)載、過(guò)溫和失控等進(jìn)行預報和保護,對制品質(zhì)量進(jìn)行控制。有的還包括有偏移檢測、同步系統、工作臺和機架變形補償、磁包存儲器、集成電路、光纖通訊、彩色屏等,可實(shí)現全機或全機列,甚至整個(gè)車(chē)間的自動(dòng)控制與科學(xué)管理。

  除此以外為了生產(chǎn)各種規格和品種的大、中型精密鍛件,各國還裝配了各種型號的精鍛機,50噸以上的大型鍛錘、平鍛機及Φ5~Φ12m的大型精密軋環(huán)機,如美國的Φ12M、俄國的Φ10M精密軋環(huán)機,中國也裝備了多臺Φ5M的精密軋環(huán)機。

  在鋁及鋁合金鍛件技術(shù)方向研制開(kāi)發(fā)出了大量的鍛壓新工藝、新技術(shù),如液體模鍛、半固態(tài)模鍛、等溫鍛造、粉末鍛造、多向鍛造、無(wú)斜度精密模鍛、分部模鍛、包套模鍛等,對簡(jiǎn)化工藝、減少工序、節省能耗、擴大品質(zhì)、增加規格、提高質(zhì)量和生產(chǎn)效率、保護環(huán)境、降低勞動(dòng)強度、提高經(jīng)濟效益等方面發(fā)揮了重大作用。專(zhuān)用的計算機軟件對控制鍛造溫度、鍛壓力、變形程度(欠壓力)和工藝潤滑等主要工藝參數,控制制品尺寸和內部組織、力學(xué)性能等提供了可靠的保證。

  模鍛的設計與制造是鋁合金鍛壓技術(shù)的關(guān)鍵,鍛件CAD/CAM/CAE系統已十分成熟和普及,在美國,CAD/CAM/CAE系統正被CIM(計算機一體化)所代替。CIM包括成套技術(shù)、計算機技術(shù)、CAD/CAM/CAE技術(shù)、機器人、專(zhuān)家系統、加工計劃、控制系統以及自動(dòng)材料處理等,為模鍛件的優(yōu)化設計和工藝改進(jìn)提供了條件。如汽車(chē)工業(yè)上,對前梁、羊角、輪轂、曲軸等零件進(jìn)行設計和工藝過(guò)程優(yōu)化,可使優(yōu)化設計后的羊角減重15%,輪轂減重30%,曲軸減重20%,而且大大提高生產(chǎn)效率,降低能耗。

  在產(chǎn)品品種和質(zhì)量上獲得了突破性進(jìn)展,目前世界上研制開(kāi)發(fā)的鍛造鋁合金有上百種,十幾個(gè)狀態(tài),可大批量生產(chǎn)不同合金、不同狀態(tài)、不同性能、不同功能、各種形狀、各種規格、各種用途的鋁合金鍛件,規模在30000噸/年以上的大型企業(yè)已有十來(lái)家。目前世界上可生產(chǎn)的鋁合金模鍛件的最大投影面積達5m2(750MN),最長(cháng)的鋁鍛件達15m,最重的鋁鍛件達1.5噸,最大的鍛環(huán)直徑達11.5m,基本上可滿(mǎn)足最大的飛機、飛船、火箭、導彈、衛星、航艇、航母以及發(fā)電設備、起重設備等的需要。產(chǎn)品的內部組織、力學(xué)性能和尺寸精度也能滿(mǎn)足各種用戶(hù)要求,在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上達到了相當高的水平。

  由于近年來(lái),除中國正在建設450MN和800MN巨型模鍛機外,世界各國在大、中型鍛壓機的新建和改造方面力度不大,因此,總的來(lái)說(shuō),世界鋁合金鍛件的生產(chǎn)尚不能滿(mǎn)足交通運輸輕量化對鋁鍛件的需求,有必要新建若干條現代化的大、中型鋁鍛壓生產(chǎn)線(xiàn)。

  國內發(fā)展現狀和水平分析

  鍛壓生產(chǎn)在我國有悠久的歷史,3300多年以前的殷墟文化早期,鍛壓已用于兵器生產(chǎn)。解放前,鍛壓生產(chǎn)十分落后。解放后,鍛壓生產(chǎn)迅速發(fā)展,180MN以下的自由鍛水壓機、300MN模鍛水壓機、160KN以下的模鍛錘、16000KN以下的摩擦壓力機、8000KN以下的熱模鍛壓機已成系列裝備了各鍛壓廠(chǎng)。

  但到目前為止,我國鋁加工企業(yè)僅有300MN、100MN、60MN、50MN、30MN10臺大、中型鋁鍛壓水(液)壓機和1臺100MN多向模壓水壓機及Φ5m軋環(huán)機2臺,鋁鍛件年生產(chǎn)能力僅為20000噸左右,最大模鍛件投影面積為2.5 m2(鋁合金)及1.5 m2(鈦合金),最大長(cháng)度為7m,最大寬度為3.5m,鍛環(huán)最大直徑Φ6m,以及盤(pán)徑為Φ534mm~Φ730mm的鋁合金絞線(xiàn)盤(pán)和Φ650mm左右的汽車(chē)輪箍。產(chǎn)品品種相對較少,例如工業(yè)發(fā)達國家的模鍛件已占全部鍛件的80%左右,我國只占30%左右。國外模鍛件的設計、模具制造方面已引入計算機技術(shù)、模鍛CAD/CAM/CAE和模鍛過(guò)程仿真已進(jìn)入實(shí)用化階段,而我國很多鍛壓廠(chǎng)在這方面才剛剛起步。工藝裝備的自動(dòng)化水平和工藝技術(shù)水平也相對落后。

  根據以上分析可知,目前我國鋁合金鍛壓工業(yè),無(wú)論在技術(shù)裝備上、模具設計與制造上、產(chǎn)品產(chǎn)量與規模上、生產(chǎn)效率與批量化生產(chǎn)上、產(chǎn)品質(zhì)量與效益等方面都與國外先進(jìn)水平存在較大差距。不僅不能滿(mǎn)足國內外市場(chǎng)對鋁合金鍛件日益增長(cháng)的需求,更跟不上交通運輸(如飛機、汽車(chē)、高速火車(chē)、輪船等)輕量化要求以鋁鍛件代替鋼鍛件的步伐。

  為此,我國應集中人力、物力和財力,盡快提高我國鋁合金鍛壓生產(chǎn)的工藝裝備水平和生產(chǎn)工藝水平,并盡快新建若干條大中型現代化鋁合金鍛壓液壓機生產(chǎn)線(xiàn),以盡快縮小與國外先進(jìn)水平的差距,最大程度地滿(mǎn)足國內外市場(chǎng)的需求??上驳氖?,隨著(zhù)我國大飛機項目及航母以及其他大型重點(diǎn)項目的實(shí)施,正在建造200MN重型臥式擠壓機和450MN和800MN巨型立式模鍛液壓機,向世界鋁合金鍛壓大國和強國邁進(jìn)。

鋁合金鍛件的技術(shù)開(kāi)發(fā)及應用前景分析

  鋁合金鍛件的產(chǎn)銷(xiāo)情況分析

  由于鋁及鋁合金鍛件具有以上一系列的優(yōu)越性,在航空航天、汽車(chē)、船舶、交通運輸、兵器、電訊等工業(yè)部門(mén)備受青睞,應用范圍越來(lái)越廣泛。據初步統計,1985年鋁鍛件占世界鍛件總產(chǎn)量的0.5%(即1.8萬(wàn)噸),2008年上升到18%左右,目前,世界上消耗鍛件450萬(wàn)噸左右,其中鋁鍛件占了80萬(wàn)噸/年左右;鈦鍛件和高溫合金鍛件大約占1.5%(即1.8萬(wàn)噸/年左右);鋼鍛件依然占絕大多數。

  從鋁加工工業(yè)的角度來(lái)看,目前全世界的鋁產(chǎn)量(包括再生鋁)為5000萬(wàn)噸/年左右,其中85%要變成加工材,即目前世界上加工材年產(chǎn)量為4000萬(wàn)噸左右,其中板、帶、箔材占57%左右,擠壓材占38%左右。鋁合金鍛造材由于成本較高,生產(chǎn)技術(shù)難度較大,僅在特別重要的受力部位才應用,所占比重不大。但是,鋁鍛造材是增長(cháng)速度最快的鋁材,近十多年來(lái),由于軍工和民用工業(yè),特別是交通運輸業(yè)現代化和輕量化的需要,以鋁代鋼的要求十分迫切,因而,鋁鍛件的品種和應用都得到了迅猛的增長(cháng)。其在鋁材中的比例已由1985年的0.5%增加到了2009年的2.5%,即80萬(wàn)噸/年左右。

  為了滿(mǎn)足軍工和民用各部門(mén)對鋁和鋁合金鍛件日益增長(cháng)的要求,世界各國都集中人力、物力和財力發(fā)展鋁鍛壓生產(chǎn),設計和制造各種鍛壓設備,特別是大中型水(液)壓鍛壓機。但是由于鍛壓設備比較貴,制造周期長(cháng),鍛件生產(chǎn)技術(shù)也比較復雜,因而很難滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。目前世界上鋁鍛件的生產(chǎn)能力大約為80萬(wàn)噸/年左右,不能滿(mǎn)足消費量100萬(wàn)噸/年的需求。中國由于大、重型水(液)壓鍛造設備少,生產(chǎn)能力低,遠遠不能滿(mǎn)足工業(yè)部門(mén)對鋁鍛壓件的需求,年缺口量在4.0萬(wàn)噸以上。到2015年,由于我國的汽車(chē)、飛機、船舶及交通運輸和機械制造業(yè)的大量增加,鋁鍛件的年消耗量可能達到8萬(wàn)噸/年以上。

  市場(chǎng)需求及應用前景分析

  由以上分析,鋁及鋁合金鍛件的主要用于要求輕量化程度大的工業(yè)部門(mén),根據當前各國的應用情況,主要的市場(chǎng)分布如下。

 ?。?)航空(飛機)鍛件:飛機上的鍛件占飛機材料重量的70%左右,如起落架、框架、肋條、發(fā)動(dòng)機部件、動(dòng)環(huán)和不動(dòng)環(huán)等,一架飛機上所用的鍛件上千種,其中除了少數高溫部件使用高溫合金和鈦合金鍛件外,絕大部分已鋁化,如美國波音公司,年產(chǎn)飛機上千架,年需消耗鋁合金鍛件數萬(wàn)噸。我國殲擊機等軍用飛機和民用飛機也在飛速發(fā)展,特別是大飛機項目的啟動(dòng)及航母等大項重點(diǎn)項目的實(shí)施,需要消耗的鋁鍛件也會(huì )逐年增加。

 ?。?)航天鍛件:航天器上的鍛件主要是鍛環(huán)、輪圈、翼梁和機座等,絕大部分為鋁鍛件,只要少數鈦鍛件。宇宙飛船、火箭、導彈、衛星等的發(fā)展對鋁鍛件的需求日益俱增。如近年來(lái),我國研制的超遠程導彈用AL-Li合金殼體鍛件,每件重達300多公斤,價(jià)值幾十萬(wàn)元。Φ1.5~Φ6mm的各類(lèi)鋁合金鍛環(huán)的用量也越來(lái)越大。

 ?。?)兵器工業(yè):如坦克、裝甲車(chē)、運兵車(chē)、戰車(chē)、火箭彈、炮架、軍艦等常規武器上使用鋁合金鍛件作為承力件的數量大大增加,基本代替了鋼鍛件。特別是鋁合金坦克負重輪等重要鍛件已成了兵器器械輕量化、現代化的重要材料。

 ?。?)汽車(chē)是使用鋁合金鍛件最有前途的行業(yè),也是鋁鍛件的最大用戶(hù)。主要作為輪轂(特別重型汽車(chē)和大中型客車(chē))、保險杠、底座大梁和其它一些小型鋁鍛件,其中鋁輪轂是使用量最大的鋁鍛件,主要用于大客車(chē)、卡車(chē)和重型汽車(chē)上。近年來(lái),在中小型汽車(chē)、摩托車(chē)和高級轎車(chē)上也開(kāi)始使用。據統計,世界上幾年來(lái)鋁輪轂的用量的年增長(cháng)速度達20%以上,目前的使用量達數十億個(gè)。

  我國剛剛起步,但一汽、二汽等大型汽車(chē)企業(yè)正在開(kāi)始研發(fā),隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)量的增加(2010年我國汽車(chē)產(chǎn)量預計達到1500萬(wàn)輛/年,世界汽車(chē)產(chǎn)量可能突破7000萬(wàn)輛/年),鋁輪轂和其它鋁鍛件的用量將會(huì )得到驚人的發(fā)展。目前工業(yè)上常用的汽車(chē)了鋁合金車(chē)輪的制造方法主要有鑄造法和鍛造法兩種。

  鑄造法又分為重力鑄造和壓力鑄造法。鑄造法生產(chǎn)的車(chē)輪產(chǎn)品的組織致密度和均勻性較差,力學(xué)性能亦較低。制造的精度(厚度)也較差,后續加工量大,不能滿(mǎn)足高可靠性的輕量化乘用車(chē)性能要求,而且無(wú)法滿(mǎn)足商用車(chē)的車(chē)輪的耐沖擊和疲勞壽命及承載能力的要求。

  而用鍛造法生產(chǎn)的鋁合金汽車(chē)車(chē)輪的力學(xué)性能良好,結構強度高,重量輕(壁厚?。?,抗沖擊能力高,防腐蝕性能和抗疲勞強度優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn),可以滿(mǎn)足商用車(chē)車(chē)輪的要求,因此,逐漸成為汽車(chē),特別是高級轎車(chē)和大型、重型、豪華型客車(chē)與貨車(chē)用車(chē)輪的首選配件,有逐漸替代鑄造鋁合金車(chē)輪的趨勢。如美國鋁業(yè)公司用80MN鍛壓水壓機生產(chǎn)的6061T6汽車(chē)輪轂,其晶粒變形流向與受力方向一致,強度與韌性及疲勞強度均大大高于鑄造合金車(chē)輪,而重量則減少20%,伸長(cháng)率可達12%~16%。而且具有相當高的吸震與承壓能力,承受沖擊能力強。

  此外,鍛鋁車(chē)輪的致密度高,無(wú)疏松、針孔,表面無(wú)氣孔,具有良好的表面處理性能。涂層均勻一致,結合力高,色彩調和美觀(guān)。鍛鋁車(chē)輪有很好的機械加工性能。由此可見(jiàn),鍛造鋁車(chē)輪具有重量輕、比強度高、韌性和抗疲勞性與抗腐蝕性?xún)?yōu)良,導熱性好,易于機械加工,圓形度好,抗沖擊,使用安全,便于維修,使用成本低,節能、環(huán)保、美觀(guān)耐用等特點(diǎn),是汽車(chē)車(chē)輪等交通運輸轉動(dòng)部件的理想材料,有廣闊的應用前景。

 ?。?)能源動(dòng)力工業(yè)上,鋁鍛件會(huì )逐漸代替某些鋼鍛件制作機架、護環(huán)、動(dòng)環(huán)和不動(dòng)環(huán)以及煤炭運輸車(chē)輪、液化天然氣法蘭盤(pán)、核電站燃料架等,一般都是大中型鍛件。

 ?。?)船舶和艦艇上使用鋁鍛件作為機架、動(dòng)環(huán)和不動(dòng)環(huán)、炮臺架等。

 ?。?)在機械制造業(yè)上,目前主要用于制作木工機械、紡織機械等中的機架、滑塊、連桿及絞線(xiàn)盤(pán)等,僅紡織機用絞線(xiàn)盤(pán)鋁鍛件,我國每年就需要數萬(wàn)件,重1500多噸。

 ?。?)模具工業(yè)上用鋁合金鍛件制作橡膠模具,鞋模具及其它輕工模具。

 ?。?)在運輸機械、火車(chē)機車(chē)工業(yè)上,鋁合金鍛件大量用作氣缸、活塞裙帶等。僅國內每年消耗的4032合金的氣缸和活塞裙等鍛件達數萬(wàn)件。

 ?。?0)其它方面,如電子通訊、家用電器、文體器材等方面也開(kāi)始使用鋁鍛件替代鋼、銅等材料的鍛件。

結語(yǔ)
 ?。?) 鍛壓生產(chǎn)是向各工業(yè)部門(mén)提供機械零件毛坯的重要途徑之一,在國民經(jīng)濟持續高速發(fā)展和國防軍工現代化中占重要的地位并起著(zhù)特殊的作用。

 ?。?)由于鋁合金鍛件具有一系列優(yōu)良特性,其應用范圍越來(lái)越廣泛,市場(chǎng)潛力巨大,應用前景很好。特別是在制作飛機關(guān)鍵部件和汽車(chē)車(chē)輪方面有廣闊應用前景。

 ?。?)鍛壓生產(chǎn)的歷史悠久,但發(fā)展速度較壓延和擠壓來(lái)說(shuō)相對緩慢。近幾十年來(lái),鋁合金鍛壓生產(chǎn)和技術(shù)在國外已取得重大進(jìn)展,而我國的發(fā)展水平和國外相比仍存在較大差距,應盡快提高我國鋁合金鍛壓生產(chǎn)的工藝水平和工藝裝備水平,并抓緊建設若干條60MN~800MN現代化鋁合金鍛壓液壓機生產(chǎn)線(xiàn),以縮小與國外先進(jìn)水平的差距,最大程度滿(mǎn)足國內外市場(chǎng)的需求,向鋁鍛壓大國強國邁進(jìn)。擴孔機

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